Agente de viagens aponta entraves que impedem decolagem de empresas de baixo custo no Brasil

O modelo de aviação low-cost, low-fare (baixo custo, baixa tarifa), consagrado nos Estados Unidos e na Europa, continua enfrentando barreiras intransponíveis no Brasil.

A avaliação é do agente de viagens Alessandro Sousa, que abordou as fragilidades estruturais e econômicas do setor aéreo nacional durante participação na coluna Pé na Estrada, no Jornal da Manhã.

Segundo o agente, o conceito de baixo custo exige uma operação enxuta baseada na tarifa pura, em que o passageiro adquire exclusivamente o transporte.

Serviços adicionais como despacho de bagagem, marcação de assento e check-in no balcão são cobrados à parte.

Contudo, a aplicação prática desse formato esbarra em severos gargalos do mercado brasileiro.

Foto: ParaibaOnline

Fatores de Inviabilidade no Mercado Nacional

Carga Tributária e Combustível: O alto custo do querosene de aviação (QAV) e o peso dos impostos sobre as passagens sufocam a margem para tarifas baratas.

Insegurança Jurídica: O risco regulatório e o elevado índice de judicialização afastam investimentos e companhias estrangeiras.

Gargalo da Aviação Regional: O modelo exige aeronaves de grande porte operando em aeroportos secundários.

A malha regional brasileira, porém, tem limitações de pista e terminal que inviabilizam essa logística.

Dependência Externa: A utilização de jatos da Embraer não reduz custos, pois a frota depende de contratos de leasing internacional e a manutenção consome peças importadas.

Na análise de Alessandro Souza, a estabilidade de faturar e pagar despesas em moeda forte (Dólar ou Euro) sustenta o setor no exterior.

No Brasil, contudo, os gargalos fiscais e de infraestrutura mantêm as empresas de baixo custo fora da realidade dos passageiros.

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